小色尼姑庵
图片泉源：视觉中国
蓝鲸新闻 12 月 24 日讯（记者 李卓玲）继飘扬汽车后，具身智能东谈主形机器东谈主也成为车企布局的热点赛谈。
12 月 23 日下昼，广汽集团文牍，其第三代具身智能东谈主形机器东谈主行将发布。蓝鲸新闻从广汽方面获悉，该东谈主形机器东谈主经受了可变轮足出动结构，领有四轮足、两轮足两种模式；在广汽全固态电板的加持下，该机器东谈主续航将达 6 小时。关于该机器东谈主后续会否卖给个东谈主等更多音问，广汽方面东谈主士对蓝鲸新闻称，等本月 26 号发布。
广汽并非首个艰苦具身智能东谈主形机器东谈主的车企。入局更早的特斯拉，瞻望其东谈主形机器东谈主 Optimus 将于 2025 年运转限量分娩，后续将卖给个东谈主。据悉，特斯拉蓄意年产 10 亿台，欲拿下 10% 以上的阛阓份额。
在特斯拉背后，除了广汽外，包括小鹏汽车、比亚迪、长安、奇瑞等车企纷繁经受或径直下场、或投资等相貌，涉足这一赛谈。不外，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏曾断言"莫得 500 亿参预作念不好 AI 机器东谈主"。那么，切入如斯烧钱的赛谈，车企意欲何为？除了资金外，车企下场造东谈主形机器东谈主还会濒临哪些难点？
跟风特斯拉？
偷拍在线"现在行业有一个格外有道理的趋势，智能汽车‘在路上’被叫智能汽车；‘升上去’即是低空产业、飘扬汽车，好多低空产业的中枢时间来自汽车智能化；如若把汽车‘立起来’，即是人人商讨的具身智能、东谈主形机器东谈主。"中国电动汽车百东谈主会副理事长兼文牍长张永伟近日在"雄师山 · 智能汽车科技大会 2024 "上指出，汽车智能化的领域在进一步拓展。
此番言论，一定进程谈出了现在汽车制造企业跨界的两大热点趋势：低空经济和具身智能，东谈主形机器东谈主广博被业界视为后者的终极步地。
以具身智能东谈主形机器东谈主为例，本年 11 月以来，车企在这一赛谈的布局音问运转密集起来。
11 月 6 日，小鹏汽车发布全新 AI 东谈主形机器东谈主 Iron。该机器东谈主以真东谈主 1:1 的比例打造，身高达到 178 厘米，体重 70 公斤。在体魄构造上，它领有 62 个全身主动解放度和 15 个手部可动解放度。
图片泉源：蓝鲸新闻摄
同月 15 日，长安汽车在广州车展上文牍，将在机器东谈主领域开展类东谈主机器东谈主、汽车生态机器东谈主等关系产业布局，并将在 2027 年前发布东谈主形机器东谈主居品。
本年 12 月 13 日，"比亚迪招聘"官微发布了一则 25 届具身智能连络团队专场招聘音问，该招聘面向 2025 届全球高校硕士、博士毕业生。据悉，比亚迪具身智能连络团队现在已征战完成工艺机器东谈主、智能互助机器东谈主、智能出动机器东谈主、类东谈主形机器东谈主等居品。
再到这次广汽文牍其第三代具身智能东谈主形机器东谈主行将到来。而半个月前，广汽才初度公开展示其自主研发的第二代具身智能机器东谈主。广汽彼时称，在三维立体交通方面，广汽连络院研发了飘扬汽车，大地出动出行广汽布局了乘用车、商用车等，而临了一公里的出动出行 + 室表里工作即是通过机器东谈主来完了。
在布局东谈主形机器东谈主赛谈上，特斯拉这步棋下得更早一些。据悉，特斯拉东谈主形机器东谈主倡导于 2021 年 8 月初度建议，次年 9 月原型机初度亮相。2023 年 3 月，Optimus 初度展示了相识步态行走与双手持取动作；同庚 12 月，特斯拉发布 Optimus 2 代，相识性、纯真度、速率、轻量化等方面均完了升迁。限制本年 12 月 10 日，特斯拉更新 Optimus 户外盲走视频，复杂环境诈欺技艺增强，翌日将配合视觉有蓄意、优化步态。
特斯拉 CEO 马斯克曾屡次强调，特斯拉 Optimus 机器东谈主样式将比其汽车业务和 FSD 更有价值。在其此前蓄意里，将来东谈主形机器东谈主将成为工业主力，数目有望卓越东谈主类，瞻望达到 100 亿 -200 亿。特斯拉蓄意年产 10 亿台，占据阛阓 10% 以上份额。其成本限度在 1 万好意思元阁下，售价瞻望 2 万好意思元，这将为特斯拉带来 25 亿 -30 万亿的阛阓。
另据光大证券研报指出，四肢被马斯克誉为"翌日数目超东谈主类总和"的东谈主形机器东谈主产业，机构瞻望至 2050 年，全球东谈主形机器东谈主阛阓鸿沟瞻望达 7 万亿好意思元。
出路可期但烧钱
在宏大的阛阓后劲下，本钱已提前狂欢。据高工机器东谈主产业连络所（GGII）不透顶统计，本年 1 月 -10 月，全球东谈主形机器东谈主行业共发生 69 起融资事件，公布的融资事件总金额折合东谈主民币向上 110 亿元，融资大部分聚会在东谈主形机器东谈主骨子领域，其余散播在通器具身大模子（即机器东谈主"大脑"）、关键模组、传感器等领域。
尽管出路可期，但在业界看来，关于主业为造车的车企而言，涉足这一领域会濒临多重挑战，当先即是资金关。
在本年 11 月 6 日的小鹏 AI 科技日上，何小鹏曾指出，作念 AI 机器东谈主比 AI 汽车更难，集成度条件更高，莫得 500 亿参预作念不好 AI 机器东谈主。而此前，行业关于造车的门槛主要说法在 400 亿阁下。
黄河科技学院客座教诲张翔对蓝鲸新闻暗意，东谈主形机器东谈主产业还处于早期发展阶段，产业链还相对不训诲，在成本高企和还未大鸿沟生意化量产之前，布局这一赛谈格外"烧钱"。
在门槛上，张翔分析，企业要有饱胀的研发资金，东谈主形机器东谈主波及宽敞零部件，况且好多结构王人还处于一个改动阶段，背后的成本格外高。其中，在机械联想方面，东谈主形机器东谈主需要模拟东谈主作念动作，手关键这块机械结构终点复杂，联想周期格外长，背后是多量的时间蚁集和资金参预；再者是东谈主工智能时间，东谈主形机器东谈主需要像东谈主一样的念念考，像东谈主一样聚会谈话，然后去作念响应、动作，去完成责任，背后一样意味着高研发参预。
马斯克本年 11 月曾发帖称，特斯拉正在改良 Optimus 机器东谈主的联想，以处理分娩经由中的关键瓶颈问题，" Optimus 依然在工场里实行一些任务，其技艺范围正在飞快扩大。现在最困难的部分是改良 Optimus 的联想，使其易于制造，并配备复杂的供应链，以便粗鲁多量分娩。"
除了资金、时间、降本难题外，阛阓竞争也在加重。据悉，现在布局这一赛谈的玩家宽敞，除了 Figure、Agility、智元、宇树、乐聚、优必选等为代表的机器东谈主主机厂商外，还有英伟达、谷歌、Open AI 等科技大厂，华为更于本年 11 月文牍与 16 家合作伙伴签约，鼓动具身智能诈欺落地，机器东谈主是具身智能最紧迫的标的。
"在以前一段时候，很难评价行业里的机器东谈主，因为有格外多的公司小色尼姑庵，有些公司作念得格外可以。给他们的建议即是把时间作念好，全面性要好；第二是多融钱，因为以前融的钱太少了，王人是按亿东谈主民币来算，压根承受不起机器东谈主全局性的研发。可能在单点、双点研发是饱胀的，多点研发是不成承受的。"何小鹏日前受访时曾指出，这是一个临了比耐性、比实力、比财力、比运谈，比好多项的抽象的竞争，亦然一个马拉松规格的比赛。