火爆的航运业大降温。
10月8日，集运指数（欧线）期货主力合约倏得崩跌，尾盘一度暴跌超20%，适度收盘，报1900点，相较于7月4日最高点，累计跌幅已超60%。
音尘面上，据上海航运来去所的最新数据，适度2024年10月7日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）报2662.75点，与上期比较跌15.9%。分析东说念主士指出，集运欧线的货量运转出现季节性回落，运力短期从紧缺景况运转较好缓解，船公司运转连接快速降价。
地缘场场合面，机构合计，中东地缘政事场地愈发远大，短期无松驰可能。尽管地缘危急抓续存在，但其对欧线运价的边缘影响有限。比较地缘烈度的加多，集装箱运价面对更大的风险来自于自己供给端的十足压力。
倏得暴跌 白虎 美穴
10月8日，集运指数（欧线）主力合约抓续走低，尾盘一度暴跌超20%，适度收盘，跌幅仍达19.87%，报1900点。
拉长周期来看，本年1月至7月，受集运阛阓需求繁华、红海场地病笃影响，集运指数（欧线）期货主力合约抓续飙涨，年内最大涨幅一度超278%，其间最飞扬至4763.6点。尔后，集运指数（欧线）期货主力合约抓续走低，适度本日收盘，累计跌幅已超60%。
音尘面上，据上海航运来去所的最新数据，适度2024年10月7日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）报2662.75点，与上期比较跌15.9%。
分析东说念主士指出，集运欧线的货量运转出现季节性回落，运力短期从紧缺景况运转较好缓解，因此短期供需缺口松开使得船公司运转连接快速降价。刻下10月上半月的运价连接出台，船公司大幅下调即期运价为主。后期防范行情日内的波动加重，连接关怀国际要紧事件的变化和船公司10月下半月的运价转化情况。
现货运价方面，10月第二周即wk41现在FAK报价均值约大柜3200好意思金；节后wk42现在报价均值约大柜3150好意思金，其中马士基wk42报价大柜3000好意思金，比较wk41下调500好意思金，其余船司的wk42报价基本和wk41抓平，关怀节后是否存在揽货压力导致进一设施降。
上海航运来去所的申诉指出，各大航路阛阓的运价纷纷回落，连累了概述指数下落。这一趋势不仅体现了中国出口需求的疲软，也反应了各人经济放缓的近况。尽管中国推出了一系列鼓舞经济增长的计谋，这些措施对异日阛阓或将有积极影响，但短期内的航运需求仍然低迷。其中，欧洲、地中海及波斯湾航路的运价下落尤为光显，跌幅介于13%至16%之间。
在航班取消方面，从第41玉成第45周，跨太平洋、跨大欧好意思、亚洲-北欧和地中海等航路共书记取消了90个航班，占原筹算航班总额的13%。其中，跨太平洋东行航路停航比例最高，达到52%；亚洲-北欧和地中海航路停航比例为28%；跨大欧好意思西行航路停航比例为20%。
偷拍英文德路里（Drewry）瞻望，由于亚洲至欧洲航路需求的抓续疲软，异日运价可能进一步下落。而跨大欧好意思和跨太平洋航路受歇工和节沐日影响，或将迎来一波运价高潮。但总体而言，各人航运阛阓在不细目性加多的布景下，远景仍是充满挑战。
供给端的压力
各人航运阛阓在十一长假前夜呈现出疲软态势，正本期待的出货岑岭并未出现。确认最新公布的上海出口集装箱运价指数（SCFI），本周指数再次大幅下落231.16点，降至2135.08点，已连结六周下滑，跌幅扩大至9.77%。
地缘场场合面，海期航运合计，中东地缘政事场地愈发远大，短期无松驰可能。尽管地缘危急抓续存在，但其对欧线运价的边缘影响有限。比较地缘烈度的加多，集装箱运价面对更大的风险来自于自己供给端的十足压力：新船连接托付疏通国外需求疲弱意味着基本面将逐渐趋向供大于求的矛盾。
运力供给端方面，节后运力瞻望逐渐复原，43周起连接有新船托付，包括前期查考的EVER AEON也将从头部署至航路上运营；周均运力复原至28万TEU傍边的老例水平，停航数目降至0—2次。需关怀节后需求复原情况是否大致匹配运力供给端的增长，抑或进一步放大供给多余的矛盾给以运价下行压力。
另外，阛阓担忧的好意思国口岸大歇工风险隐匿。当地时分10月4日，好意思国国际船埠工东说念主纠合会（ILA）与好意思国海事协会（USMX）的劳资谈判终了临时契约，初步契约为异日六年累计涨薪幅度61.5%，现存合同延迟至2025年1月15日，届时连接研究船埠自动化的议题。
新世纪期货教唆风险称，需要醉心现在商品剧烈波动，远月存在较多的不细目性白虎 美穴，需要属目现在的价钱剧烈悠扬风险。