坐上恢复号列车从昆明站驶出七天 白虎，沿途向南，行程600多公里，穿过云南玉溪、普洱、西双版纳3个州市，4个多小时后，又到了昆明辖区——边境港口磨憨。
与昆明相距600多公里的磨憨，何故成为昆明辖区？一切还得重新提及。
磨憨周边国门片区的盛开成就场景。东谈主民网记者 符皓摄
1993年灵通的磨憨港口，是我国通往老挝的国度级一类陆路港口。2016年3月，国务院批复应承素养中国老挝磨憨—磨丁经济协作区，成为我国第二个跨境经济协作区。同庚11月，中老两国政府签署《中国老挝磨憨—磨丁经济协作区共同发展总体筹议（节录）》，筹议领域包括老挝磨丁和中国磨憨部分区域，筹办21.23平淡公里。
中老铁路灵通明，为加速中国老挝磨憨—磨丁经济协作区跨境（以下简称“磨憨—磨丁经合区”）拓荒成就纪律，2022年5月，字据云南省委、省政府有蓄意部署，由昆明市托管西双版纳州勐腊县磨憨镇，成就当代化国外港口城市。
托管磨憨，昆明由此成为世界第一个领有边境线和边境港口的省会城市，昆明盛开之路越走越宽。
10月14日下昼，一辆满载390吨老挝入口香蕉的列车从昆明市王家营西站驶出，沿途向北驶向北京，象征着中老铁路国外冷链班列暨“京滇·澜湄线”国外货运列车持重开行，买通了一条不时我国华北、西南，皆集东南亚国度的高效物流通谈。
事实上，“京滇·澜湄线”仅仅中老铁路黄金大通谈结出的“硕果”之一。三年来，以昆明为要道，铁路部门先后见效推出了“中欧＋澜湄线”“沪滇·澜湄线”“粤滇·澜湄线”“湘滇·澜湄线”“京滇·澜湄线”等国外货运列车。
“恢复号”动车组列车飞奔在中老铁路元江特大桥上。徐章位摄
司法本年10月底，中老铁路累计发送搭客朝上4120万东谈主次，其中包括来自100多个国度和地区的30多万东谈主次搭客；累计运载货品量朝上1400万吨，跨境货品运载隐蔽老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带沿途”共开国度和国内31个省（区、市）。
搭乘中老铁路的快车，昆明酿成了“陆海表里联动，东西双向互济”的对外盛开口头，发展能源强劲。
昆明托管磨憨后，效能筹议打造“港城、站城、产城、康城”四大城市发展空间。其中的“港城”和“产城”，将分裂打造国外商贸做事、收支口加工制造业等产业，成为磨憨成就跨境经济协作区的蹙迫复旧。
与此同期，昆明鼎新机制，将昆明经开区、中国（云南）自贸历练区昆明片区、昆明笼统保税区与磨憨—磨丁经合区“四区”联动发展，凸起经开区产业荟萃、自贸历练区计策先行、笼统保税区老本从简、磨憨—磨丁经合区通关便利特质上风，推动在“四区”内已毕资源身分高效荟萃、计策上风互补互促，诱惑繁多企业前来投资兴业。
两年多来，“看得见”的变化在磨憨悄然发生：东盟大路改扩建工程，街灯点亮磨憨的夜空；磨憨公路港口边，第一个中老双边跨境协作神态——中老磨憨—磨丁公路港口笼统晋升纠正神态（一期）工程施工正酣；周边国门的港城片区塔吊林立，产业神态加速鼓动……
磨憨火车站。东谈主民网记者 符皓摄
“骨架”在拉开、“血脉”在流畅、“状貌”在变好意思……磨憨发展日眉月异，正在按照“面向南亚东南亚辐命中心的蹙迫支点、中暮气运共同体的样板区、连结产业转念和国外产能协作的示范区”的发展定位加速鼓动。
“钢铁丝路”动能倾盆，“沿边+港口”红利握续开释，让昆明这个地处高原内陆的省会城市活力迸发，向世界递出了“盛开春城”的新柬帖。
起原：东谈主民网
剪辑：汤维
推特 男同审核：钟玲
终审：彭德光七天 白虎
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